И так, все началось с того,что какое то время назад третья скорость начала включаться со звуком “хрык” или “хряк”…
На СТО сказали гиблое дело нужно разбирать коробку….. Я частично смирился и начал кататься так. Иногда ситуация ухудшалась “ХРЫК” или “ХРЯК” были сильнее…. Несколько раз пытался прокачивать систему, но существенных улучшений не было. И вот три дня назад просто перестала включаться первая и задняя.

Не долго думая решил поменять по очереди главный цилиндр сцепления. Если и это не поможет рабочий, то дальше будет видно…
Заказал и в пятницу получил главный цилиндр сцепления.
В субботу менял.

Как менять описано в руководствах но есть некоторые нюансы:

1. Необходимо снять воздушный фильтр.

Вложение 3084

2. После снятия фильтра освободится доступ к цилиндру.

Вложение 3085 Вложение 3086 Вложение 3087

3. Отсоединить шланг который идет от штуцера бачка к цилиндру и заглушить штуцер (заглушка была на штуцере нового цилиндра).

Вложение 3088

4. Снять скобу, которая фиксирует латунный штуцер с торца цилиндра. (Нюанс в том, что накидные гайки трубопровода, как рекомендует Руководство, откручивать не надо. Штуцер сдернется и из такого состояния)

Вложение 3089

5. Вот эта скоба…

Вложение 3090

6. После того как освободили от соединений цилиндр со стороны моторного отсека, переходим в салон и снимаем педаль сцепления.
Фотки не делал там все просто как в Руководстве — открутили две гайки на 12 и два болтика. Сняли педаль с каркасом и вытащили в салон цилиндр.

7. Вот два цилиндра новый и старый (на новый уже поставил шланг и резиновую прокладку).

Вложение 3091

8. Далее установил все в обратном порядке и прокачал систему. Не забываем при прокачке подливать тормозную жидкость. Я брал 250 грамм DOT4 “Ликви Моли”.

Теперь самое интересное:
Разобрал старый цилиндр.

Вложение 3092

И ВОТ причина неисправности. Внутри цилиндра сбоку имеется износ (темные потертости)…

Вложение 3093 Вложение 3094

Видимо из-за них цилиндр и не выполнял свою функцию.

Ходовые испытания показали, что работа проделана не зря, а время и деньги потрачены не впустую. “Хрык” и “Хряк” ушли и даже на третьей скорости.

Далее думаю, что нужно будет поменять и рабочий цилиндр сцепления.
Ну это уже во II части…..
Спасибо за внимание и не всегда верьте тому,что говорят на СТО…..