Новый 1.8-литровый двигатель для Hyundai Elantra 2011

Автор: Pro100User  ·  17.11.2010 12:49  ·  Категории: Ceed Elantra MD Hyundai i30

Новый 1.8-литровый двигатель для Hyundai Elantra 2011

Pro100User

Опубликовано 17.11.2010 11:49

 Число просмотров: 14150
 

6 Комментарии
Комментарии

Elantra 2011 года получит новый двигатель объемом 1,8 литра.
Пока Hyundai Elantra 2011 модельного года ждет своей премьеры в США, стали известны некоторые подробности о том какими двигателями будет агрегатироваться эта новинка.

Как вы уже знаете, Elantra MD получила абсолютно новый внешний вид и полностью переработаный дизайн интерьера. И вот недавно стало известно, что серьезные модификации так же коснулись и подкапотного пространства.

Так под капотом новой Элантра будет установлен новый 1,8-литровый четырех-цилиндровый бензиновый двигатель с технологией GDI, который был разработан Hyundai в сотрудничестве с Kia Motors. Новый двигатель получил кодовое имя “Nu”. Он генерирует 150 л. с. при 180 Hм крутящего момента. И при этом достигает лучших в своем классе показателей расхода топлива – порядка 6 литров на “сотню”.

По словам инженеров Hyundai, разработка этого двигателя была вызвана желанием предложить покупателям промежуточный объем между бензиновыми двигателями 1.6 Gamma и 2.0 Theta. Об этом сообщает источник, близкий к производителю.

Новый 1.8-литровый двигатель Nu будет устанавливаться на все новые Elantra, которые в начале следующего года поступят в продажу на територии США. Этот же двигатель также будет введена в следующее поколение Hyundai i30 и Kia cee’d, которые поступят в продажу на территории Европы.


Новый четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель Nu для Hyundai Elantra 2011

  1. Категории:
  2. i30,
  3. Ceed,
  4. Hyundai,
  5. Elantra MD
Метки:

elantra,

gamma,

gdi,

hyundai,

theta

Комментарии 6 Комментарии

  1. Аватар для rrlagic

    rrlagic

    – 27.04.2011, 06:26

    Боюсь, в статье ашипга. 1,8 Nu – это новый двигатель с MPI, а не с GDi. Лень искать достоверные ссылки, но навскидку у 1,6 Gamma GDi степень сжатия под 12, у 1,6 Gamma MPI – 10,5, а у Nu – 10,3. У нового мотора также есть механизм управляемых фаз газораспределения и на выпускном валу (у 1,6 Gamma MPI, напомню, только на впускном). На http://worldwide.hyundai.com/showroo…fications.html, кстати, помимо 1,8 рисуют еще 1,6 D-CVVT, что тоже прогресс по сравнению с нынешними моторами и автомат-шестиступку. Так что есть надежда 😉

  1. Аватар для Pro100User

    Pro100User

    – 27.04.2011, 08:17

    GDi – непосредственный впрыск топлива
    MPI – многоточечный впрыск топлива
    Это по типу впрыска топлива.

    А вот CVVT и с ним D-CVVT это совсем другое:
    D-CVVT – система фаз газораспределения. D – обозначает “дабл” – двойная. Т.е. управление фазами происходит как на впускном, так и на выпускном валах.

    ———- Post added at 09:17 ———- Previous post was at 09:15 ———-

    На момент написания статьи везде упоминалось что новый 1,8 Nu идет с GDI. Я специально тогда промониторил этот вопрос что бы не запутаться аббревиатурах и написать правильно.

  1. Аватар для rrlagic

    rrlagic

    – 27.04.2011, 12:18

    http://www.hyundaiebrochures.com/201…_eBrochure.pdf
    p. 22
    1.8L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with Dual Continuously Variable Valve Timing, MPI

  1. Аватар для Pro100User

    Pro100User

    – 27.04.2011, 12:51

    Ну тогда без вопросов.
    Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.

  1. Аватар для rrlagic

    rrlagic

    – 27.04.2011, 13:06

    Цитата Сообщение от Pro100User
    Ну тогда без вопросов.
    Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.

    MPI, aka распределенный впрыск – это то, что на наших теперешних моторах, то есть по одной форсунке низкого давления во впускном коллекторе на каждый цилиндр. Судя по всему, GDi будет только в Корее, за пределами – только MPI. И я их в чем-то понимаю.

    Переживать надо за GDi моторы, где форсунки высокого давления брызгают 😉 прямо в цилиндры. Но собаководы говорят, что полярный лис бысрее подкрадывается к топливному насосу высокого давления.

    Но то все лирика. Я еще на филиппинском сайте попасся, там нарисован 1,6 и тоже с D-CVVT о 130 л.с. Если к нам приедет хотя бы он и с шестиступкой, все равно будет здорово, ящетаю 🙂

  1. Pro100User

    – 27.04.2011, 13:15

    А я вот думал, что MPI это что-то круче чем нынешние системы. Спасибо rrlagic растолковал.

Комментарии (6)

  1. rrlagic
    14.10.2026, 02:42

    Боюсь, в статье ашипга. 1,8 Nu - это новый двигатель с MPI, а не с GDi. Лень искать достоверные ссылки, но навскидку у 1,6 Gamma GDi степень сжатия под 12, у 1,6 Gamma MPI - 10,5, а у Nu - 10,3. У нового мотора также есть механизм управляемых фаз газораспределения и на выпускном валу (у 1,6 Gamma MPI, напомню, только на впускном). На http://worldwide.hyundai.com/showroo...fications.html, кстати, помимо 1,8 рисуют еще 1,6 D-CVVT, что тоже прогресс по сравнению с нынешними моторами и автомат-шестиступку. Так что есть надежда ;-)

  2. Pro100User
    14.10.2026, 02:42

    GDi - непосредственный впрыск топлива
    MPI - многоточечный впрыск топлива
    Это по типу впрыска топлива.

    А вот CVVT и с ним D-CVVT это совсем другое:
    D-CVVT - система фаз газораспределения. D - обозначает "дабл" - двойная. Т.е. управление фазами происходит как на впускном, так и на выпускном валах.

    ---------- Post added at 09:17 ---------- Previous post was at 09:15 ----------

    На момент написания статьи везде упоминалось что новый 1,8 Nu идет с GDI. Я специально тогда промониторил этот вопрос что бы не запутаться аббревиатурах и написать правильно.

  3. rrlagic
    14.10.2026, 02:42

    http://www.hyundaiebrochures.com/201..._eBrochure.pdf
    p. 22
    1.8L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with Dual Continuously Variable Valve Timing, MPI

  4. Pro100User
    14.10.2026, 02:42

    Ну тогда без вопросов.
    Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.

  5. rrlagic
    14.10.2026, 02:42
    Цитата Сообщение от Pro100User
    Посмотреть сообщение
    Ну тогда без вопросов.
    Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.

    MPI, aka распределенный впрыск - это то, что на наших теперешних моторах, то есть по одной форсунке низкого давления во впускном коллекторе на каждый цилиндр. Судя по всему, GDi будет только в Корее, за пределами - только MPI. И я их в чем-то понимаю.

    Переживать надо за GDi моторы, где форсунки высокого давления брызгают ;-) прямо в цилиндры. Но собаководы говорят, что полярный лис бысрее подкрадывается к топливному насосу высокого давления.

    Но то все лирика. Я еще на филиппинском сайте попасся, там нарисован 1,6 и тоже с D-CVVT о 130 л.с. Если к нам приедет хотя бы он и с шестиступкой, все равно будет здорово, ящетаю :-)

  6. Pro100User
    14.10.2026, 02:42

    А я вот думал, что MPI это что-то круче чем нынешние системы. Спасибо rrlagic растолковал.