1. Снял пластмассовый белый защитный колпак (в месте посадки “прилип”, снимать пришлось осторожно)

Вложение 2755

2. Газовым ключем,так как тяга без пазов под ключ, открутил рулевую тягу (у меня получилось без помощи тисков).

Вложение 2756

3. Вот рулевая тяга.

Вложение 2757

4. Тем же клячем откручиваю гайку вала.

Вложение 2758

5.Вот подшипник и смазка (подшипник вращается не плавно а с заскоками ,но люфта руками не ощутил).

Вложение 2759

6.Вот вал.

Вложение 2760

7.Здесь вал стоял.

Вложение 2761

8.Это левая рулевая тяга (откручивал так же как и правую).

Вложение 2762

9.Вот рейка в разобранном виде.

Вложение 2763

10.Это рейка внутри.

Вложение 2764

11.Это втулка (которую рекомендуют менять при стуке)

Вложение 2765

12.И это втулка.

По вопросу замены втулки хочу сказать ,что даже в таком состоянии я в течении получаса, имеющимся (на вскидку) у меня инструментом, вытащить ее не смог не то что бы не снимая рейки с автомобиля.
Тем более вставить на место “родной” выточенную новую….
Во всяком случае в моей модификации рейки.
Что дальше? Попробую пошлифовать все что можно с наружи и внутри и собрать…..
Может получится.

PS: Да забыл сказать ,что регулировочную гайку откручивал накидным ключем на 17, а втулку ваталкивал из нутри (тоже прилипла)…..