1. Запустите мотор и переместить рычаг управления температурой обогревателя в положение максимального нагрева. Прикосновением к радиатору и двигателю убедиться, что они теплые.
2. Снимите крышку радиатора. Она откручивается очень туго.
3. Отверните сливную пробку на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость. Сливная пробка находится в нижней части радиатора (п. 3 на рис.).
   Вложение 4118
4. После полного слива антифриза утсановите обратно и затянить сливную пробку радиатора.
5. Снимите, слейте и установите расширительный бачок. Залейте в расширительный бачок воду наполовину от отметки МАХ водой, потом долейте до отметки МАХ антифриз.
6. Если вы используете не концентрат, а готовый (уже разбавленный в нужной пропорции) антифирих, то пропустите этот пункт. Если у вас концентрат, то смешайте антифриз-концентрат с водой в пропорции четыре к шести в чистой емкости.
7. Залейтеь охлаждающую жидкость в верхнюю часть радиатора в заливную горловину и установите, не затягивая, крышку радиатора.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать пока не поднимется его температура (вентилятор радиатора должен включится не менее двух раз).
9. Заглушите мотор и проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если необходимо – долейте жидкости.
10. Закройте плотно крышку радиатора и запустите двигатель снова. Визуально проверьте систему охлаждения на наличие течей.

Внимание!!!
Для лучшей защиты от коррозии, концентрация охлаждающей жидкости должна поддерживаться круглый год при 50% минимум. Концентрация охлаждающей жидкости менее чем 50 % не может обеспечивать достаточной защиты от коррозии или замерзания.

Помните: Концентрация охлаждающей жидкости более чем 60% снижает охлаждающую эффективность и пагубно влияет на элементы системы охлаждения.