Началась эта история ещё в 2007 году. И наверное как минимум половину этого самого года я жил с мыслью какой же автомобиль купить, так как предыдущая машина была уже продана и пешком ходить надоело, хотя как-то даже и привык тогда уже немного. Взор мой притягивали совсем разные марки и модели, от недорогих б/у-шных Пежо 205 и 405, до Фольксвагенов Гольфов и стареньких Пассатов, да что там говорить, даже были мысли о новеньком Ланосе в максимальной комплектации. Но конечно же где-то там, в глубине души, хотелось что-то новое и более современное, да ещё и не очень хотелось долгое время не полноценно наслаждаться покупкой, а приводить в порядок какой-то б/у-шный пепелац.

И тут моё внимание привлекла KIA Cerato 2004-2006 модельных годов, у нас они тогда практически только начали появляться, потому были привлекательны своим интересным стремительным и свежим для нашего рынка, дизайном. Автомобиль относительно недорогой с очень приличным набором функций опций и т.д., как за свои деньги. К тому же как-то один за одним такие автомобили купили несколько моих знакомых и была возможность полноценно пощупать это авто. В общем, марке KIA похоже ещё тогда удалось таки заполучить ещё одного поклонника. Единственное, что не очень мне нравился кузов седан и совсем не нравился светлый салон. Были Cerato и хэтчбеки, но их уже переставали продавать, так как в 2006-2007 году у нас появился рестайлинг Cerato в кузове седан, а хэтчбеки в Европе продавать прекратили, потому что эту нишу должен был занять Cee’d, который вот-вот должен был появиться. Также очень нравился Hyundai Accent 3-дв. хэтчбек, плюс он у нас никогда не делался, а только в Корее и там шёл чёрный салон, который смотрелся весьма неплохо. Но всё-таки в сравнении с довольно просторной Cerato как-то уже Accent казался немного маловат да и плюс мне как-то совсем не понравилось как там реализована посадка задних пассажиров, хотя это было не так принципиально. Конечно же, рассматривал и одноклассника Акцента, KIA Rio, но дизайн конечно не так впадал в душу, как Хюндаевская 3-дверка, да и плюс начали к нам возить только более бедные комплектации, без АБС, дисковых задних тормозов и подушки пассажира. Потому решил, что такой автомобиль как-то не соответствует понятию современный и получается недалеко ушёл от того же древнего Ланоса. И конечно же рассматривал и всёми любимую Elantra HD, вроде бы и в салоне приятно и цена более-менее, но вот всё-таки дизайн как-то не зацепил. Также отпала и Mazda 3, дизайн практически без изменений с 2003 года уже приелся, красная подсветка приборки не понравилась, да и 1.6 был там вообще “овощной”. Смотрел также и европейцев. Французы сразу фтопку там из недорогого был только страшный Renault Clio Symbol, ну и, отдалённая его цыганская родственница, Dacia Logan тоже совсем не понравилась, хотя подвеска такая вполне ничего у неё. Из Фордов Фиеста как-то внутри вообще не понравилась, в салоне у неё было как-то ну совсем тоскливо, Фокус конечно же лучше, довольно симпатичный, но вот тоже как-то особо не впечатлил. Присматривался и к Фольцу Поло, прикольный, мелкий, но такой дорогой, зараза, как-то слишком мало автомобиля за такие деньги. Классный был конечно же пятый Golf, но если комплектация чуть отличалась от шаманского бубна, то было просто уже супер-дорого.

Следовательно, пересмотрев много чего, я определился, что мой выбор – KIA Cerato (уже тогдашний рестайл), хоть и седан, но дизайн сзади сделали тоже неплохой. Плюс все знакомые были от этих машин в восторге. И вот я уже было определился с комплектацией, в именно EX, которая с климатом, литыми дисками, противотуманками и обновлённым бензиновым мотором 1.6 на 122 коныка. Хотел уже было идти в салон брать счёт, кредит на часть суммы и заказывать машину, но всё-таки где-то в голове крутилась мысль, что вот-вот же должен появиться у нас KIA Cee’d, новый свежий, с ещё более привлекательным дизайном, к тому же хэтчбек, как я и хотел. Было решено чуть повременить и дождаться таки премьеры.

И вот на автошоу, долгожданная премьера, стоит KIA Cee’d красивый блестящий, но около него толпа народа и менеджер, отвечающий на вопросы, и попутно охраняющий сию новинку от жёсткого залапывания любопытствующей толпой. И вот тут-то и пошатнулась однозначность моего выбора в виде KIA Cerato, но так как людей было море, то толком посмотреть машину было тяжело, следовательно я таки окончательно не определился. Потому путь мой лежал в автосалон. И вот тут-то и настал долгожданный момент истины сел я в Cee’d и понял, что Cerato я уже не хочу ни разу! Тем более что цена была не намного выше, но уровень автомобиля уже совсем другой. Салон по исполнению и материалам разы приятнее, плюс всякие полезные мелочи типа управления магнитолой на руле и возможность проигрывать музыку с носителей, подключаемых к USB, бардачок с охлаждением и т.д.,

До этого конечно уже привлекал свежий не навязчивый и в тоже время довольно стремительный наружный дизайн. Да и, как выяснилось потом, по своему характеру автомобиль ему соответствует. Комфортный и дружелюбный внутри, но в тоже время шустрый и проворный в городских пробках, местами даже немного провоцирующий на слегка хулиганскую быструю манеру вождения, благодаря довольно “весёлому” моторчику и своей сбитой жестковатой подвеске, которая позволяет отлично и шустро проходить повороты. На трассе Cee’d тоже чувствует себя “в своей тарелке”, не только из-за настроек подвески, но и также благодаря довольно длинной колёсной базе, что в совокупности существенно уменьшает продольную раскачку.