Эффективная модернизация задней подвески Elantra HD

[Jim]

Наконец получилось разобраться в причинах, которые завтавляют вести Элантру на трассе как унылое г…

Пару десятков раз, выходя из неудобного положения на встречке, куда авто забросило на скорости 100-140кмч, натолкнули на мысль о чем-то другом, кроме сайлентблоков, несогласованной работе аммортизаторов и безуспешной их замене на более жесткие аналоги вместе с пружинами. Мысли привели как раз к массовому машиностроению, в котором крепление пружины на рычаге задней балки в крайней точке, а сверху к кузову, а так же крепление аммортизатора - максимально повторяющее крепление пружин. Исключение — крепление верхней части аммиков с выносом вперед/назад/к центральной оси автомобиля, в зависимости от нагрузок и условий эксплуатации, а так же типов подвесок (например, полуприцеп "Степок" имеет крепление стойки так же в районе нижнего крепления пружины, а верхнее крепление смещено к центру полуприцепа, чтобы скомпенсировать боковые крены этого чудо-устройства).

Что же сделал пьяный студент машиностроительного института, когда попал на практику в Корею и случайно изобрел заднюю подвеску Элантры? Он сделал все наоборот: верхняя точка крепления аммортизатора возле верхнего крепления пружины, а нижний палец аммика закреплен практически на самой балке, что делает его работу вялой, несвоевременной, искажающей всю работу ходовой, разжимаясь наконец-то до конца, когда ты этого уже не ждешь, бросая на встречку…

Изменение точки крепления позволило Элантре преобразиться. Теперь не страшно передвигаться по нашим "отличным" дорогам. На фото опытный образец проставки, не напомаженный, с максимальным выносом для соблюдения хода аммиков (за месяц ничего не зацепает на дороге, подвеска выдерживает на ура такую модернизацию). При установке 4 отверстия крепления пружины нужно рассверлить, так как они не по всей площади круглые. Для уменьшения высоты проставки и соблюдения заводского клиренса можно добавить резиновые проставки для пружин, но тогда на пару см будет задран зад авто.

Здесь поделился опытом, думаю пригодится.

Ввиду занятости, бываю здесь редко, поэтому вопросы можете писать в личку в Телеграмм: @Jimtec
Фото (картинки кликабельны):

[GreenMile]

В сути не разбирался, просто для информации, чтоб не изобретать крепление амортика можно использовать готовые крепеления для них

[Pro100User]

Вот это корейцы доконструировались. Машину шоб нормально ехала нужно доводить напильником.

[Jim]

В сути не разбирался, просто для информации, чтоб не изобретать крепление амортика можно использовать готовые крепеления для них

Это ж для Москвич 412 )))
Суть та же, только вынос нужно увеличить для правильного хода аммортизатора или проставку засунуть под пружину.

- - - Добавлено - - -

Вот это корейцы доконструировались. Машину шоб нормально ехала нужно доводить напильником.

Это все из-за удешевления и попытки с сохраниением конкурентной цены влезть в средний класс авто) Жаль что рычажную подвеску сзади убрали...