Летом моя Элантра заводится со второго раза

[Pro100User]

Летом и пр. времена года когда температура окружающего воздуха выше +10(примерно) машина заводится со второго раза. Первый раз крутим (пофиг сколько - 1,2,3 секунд) хватает и работает как на двух горшках. Тут же выключаем и снова заводим - с пол тыка заводится. Данный эффек появляется тольо в теплое время года и только после длительной стоянки - вечером после 8-часового рабочего дня постоянно так завожусь. После 2-3-часовой стоянки завожусь "с пол тыка". В нынешнюю жару даже со второго раза хватает вяло.

Остальные характеристики машины не изменились - тянет нормально, расход не изменился. Свечи чистые.

Бензин: Шелловский 95, В-Павере, 95+(АНП) и 92, 95 ВОГ такая же фигня.
Люди сказали шо может форсунка пропускать и заливать цилиндр.

провел еще эксперимант: после 8 часового простоя под офисом решил не отпускать стартер долго пока не заведется. В итоге пару раз включил, выключил зажигание шоб насос накачал давление. Потом на стартер и крутим, крутим, крутим - крутил секунд 5 - не хватает. Отпустил стартер - колбасит движек как на 2-х горшках. Выключаю и опять на стартер - завелась с пол тыка.

Видать это не форсунки заливающие топливом цилиндр за время простоя. Потомушо если бы цилиндр был залит, то за 5 сек. маслания стартером цилиндр 100% бы провентилировался и машина завелась бы.

К компу подключалИ - ошибок нет.

ЗаправкИ менял разные и на всех бензинах без изенений.

Напомню, что симптом появляется только в теплое время года. Вечной начинается и осенью проходит. Зимой завод с пол пинка.

Народ, какие будут гипотезы? Куда рыть?

[Саня]

мне бы страшно было так ездить. сегодня со второго раза заводится завтра с третьего. а потом вообще не заведется... гдето посреди поля

[valerich]

Вот, что нарыл

[Pro100User]

valerich, спасибо за труды, но это не то. Там у людей просто не заводилась или заводилась с 2-3-5 раза. А уменя с первого раза колбасит, а на второй раз с пол оборота.
И только в теплое время года!

[Pro100User]

Опять пришло лето и опять моя Элка начала заводиться со второго раза. Это происходит не всегда - достаточно редко и только первый пуск после долгой стоянки. И только в теплое время года.

Происходит так: включаю зажигание, вседа жду пару секунд пока насос накачает давление и потом стартер. Стартер крутит 1-2 секунды, двигатель вроде "хватает", отпускаю стартер и машина работает... ну какбы на двух горшках - двигатель колотит по страшному. Тут же глушу и сразу завожу снова - второй старт всегда с пол тыка и дальше нормальная работа.

Зимой, осенью, весной такого не бывает - только летом когда днем достаточно жарко и когда машина постоит на жаре достаточно долго.

Проводили в прошлом году диагностику двигателя компьютером - все в порядке, ошибок нет.

Сам не могу понять логику процесса. Если бы что-то забилось, замусорилось, то и работа двигателя изменилась бы, но нет - после второго завода двигатель работает ровно, едет отлично, тянет отлично, расход остался как и был.

[Pro100User]

версия причин проблемы от bosmaster:

1. Клапан абсорбера отводит лишний воздух от паров бензина менял сам когда снял старый то он был в 5 раз тяжелее чем новый который пошел на замену, проверяется так: когда в баке бенза меньше чем пол откручиваешь крышку и из бака выплюхивает воздух пшииих т.е. не отводиться воздух (на жаре это проявляется сильнее и очень влияет на утреннюю заводку).

2. Датчик массового расхода воздуха.

Поменял все в один приход в чем была причина из этих двух не знаю, но проблема ушла, машина стала как помолодевшая заводилась ровно и четко, все это делалось при пробеге 90тык, по идее на элантре маде ин корея не должны так быстро выйти из строя эти комплектующие.

[Pro100User]

версия от КИД:

Это неправильно работает датчик температуры на входе впускного коллектора.

[Pro100User]

подобная проблема у Snakа:

один-в-один проблема вылезла неделю назад вот только не знаю, связано ли это с потеплением, хотя на моря летал - там проблема не выскакивала.
Уже и паузу выдерживал перед пуском стартера после вкл. зажигания -- не помогает.

пробег 40тыс.км из них последние 10тыс.км исключительно на газу. Бензин заливал последний раз 10тыс.км назад -- он расходуется только на завод и прогрев газ-редуктора (1-5минут в зависимости от окружающей температуры). Заводится авто всегда на бензине.
последнее ТО делал в 26тыс.: замена масла , масл.фильтра, возд.фильтра, фильтра салона. Больше не менялось ничего за все 40тыс.

В пятницу на ТО. Буду менять: масло, фильтры масла, воздуха, банзина, салона. Надеюсь, после замены фильтра топлива, что-то поменяется.
Если нет, то придется уже лезть в проблему глубже
До пятницы ещё понаблюдаю...

Ура, товарищи! после замены топливного фильтра машинка заводится с первого раза уже третий день!

[Pro100User]

Я решил для начала поменять топливный фильтр.

У официалов с Окружной его стоимость - 176 грн.

[Pro100User]

в Экзисте