• Новый 1.8-литровый двигатель для Hyundai Elantra 2011

    Elantra 2011 года получит новый двигатель объемом 1,8 литра.
    Пока Hyundai Elantra 2011 модельного года ждет своей премьеры в США, стали известны некоторые подробности о том какими двигателями будет агрегатироваться эта новинка.

    Как вы уже знаете, Elantra MD получила абсолютно новый внешний вид и полностью переработаный дизайн интерьера. И вот недавно стало известно, что серьезные модификации так же коснулись и подкапотного пространства.

    Так под капотом новой Элантра будет установлен новый 1,8-литровый четырех-цилиндровый бензиновый двигатель с технологией GDI, который был разработан Hyundai в сотрудничестве с Kia Motors. Новый двигатель получил кодовое имя "Nu". Он генерирует 150 л. с. при 180 Hм крутящего момента. И при этом достигает лучших в своем классе показателей расхода топлива - порядка 6 литров на "сотню".

    По словам инженеров Hyundai, разработка этого двигателя была вызвана желанием предложить покупателям промежуточный объем между бензиновыми двигателями 1.6 Gamma и 2.0 Theta. Об этом сообщает источник, близкий к производителю.

    Новый 1.8-литровый двигатель Nu будет устанавливаться на все новые Elantra, которые в начале следующего года поступят в продажу на територии США. Этот же двигатель также будет введена в следующее поколение Hyundai i30 и Kia cee'd, которые поступят в продажу на территории Европы.


    Новый четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель Nu для Hyundai Elantra 2011
    Комментарии 6 Комментарии
    1. Аватар для rrlagic
      rrlagic -
      Боюсь, в статье ашипга. 1,8 Nu - это новый двигатель с MPI, а не с GDi. Лень искать достоверные ссылки, но навскидку у 1,6 Gamma GDi степень сжатия под 12, у 1,6 Gamma MPI - 10,5, а у Nu - 10,3. У нового мотора также есть механизм управляемых фаз газораспределения и на выпускном валу (у 1,6 Gamma MPI, напомню, только на впускном). На http://worldwide.hyundai.com/showroo...fications.html, кстати, помимо 1,8 рисуют еще 1,6 D-CVVT, что тоже прогресс по сравнению с нынешними моторами и автомат-шестиступку. Так что есть надежда ;-)
    1. Аватар для Pro100User
      Pro100User -
      GDi - непосредственный впрыск топлива
      MPI - многоточечный впрыск топлива
      Это по типу впрыска топлива.

      А вот CVVT и с ним D-CVVT это совсем другое:
      D-CVVT - система фаз газораспределения. D - обозначает "дабл" - двойная. Т.е. управление фазами происходит как на впускном, так и на выпускном валах.

      ---------- Post added at 09:17 ---------- Previous post was at 09:15 ----------

      На момент написания статьи везде упоминалось что новый 1,8 Nu идет с GDI. Я специально тогда промониторил этот вопрос что бы не запутаться аббревиатурах и написать правильно.
    1. Аватар для rrlagic
      rrlagic -
      http://www.hyundaiebrochures.com/201..._eBrochure.pdf
      p. 22
      1.8L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with Dual Continuously Variable Valve Timing, MPI
    1. Аватар для Pro100User
      Pro100User -
      Ну тогда без вопросов.
      Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.
    1. Аватар для rrlagic
      rrlagic -
      Цитата Сообщение от Pro100User Посмотреть сообщение
      Ну тогда без вопросов.
      Интересно как этот мульти-впрыск будет дружить с нашим бензином. Форсунка теперь будет в разы дороже.
      MPI, aka распределенный впрыск - это то, что на наших теперешних моторах, то есть по одной форсунке низкого давления во впускном коллекторе на каждый цилиндр. Судя по всему, GDi будет только в Корее, за пределами - только MPI. И я их в чем-то понимаю.

      Переживать надо за GDi моторы, где форсунки высокого давления брызгают ;-) прямо в цилиндры. Но собаководы говорят, что полярный лис бысрее подкрадывается к топливному насосу высокого давления.

      Но то все лирика. Я еще на филиппинском сайте попасся, там нарисован 1,6 и тоже с D-CVVT о 130 л.с. Если к нам приедет хотя бы он и с шестиступкой, все равно будет здорово, ящетаю :-)
    1. Аватар для Pro100User
      Pro100User -
      А я вот думал, что MPI это что-то круче чем нынешние системы. Спасибо rrlagic растолковал.
  • Элантра клуб и i30 клуб Украина

    Хундай Элантра клуб и i30 клуб Украина


    Вас приветствует украинский клуб владельцев автомобилей Hyundai Elantra и Hyundai i30. Другими словами — Хундай Элантра клуб Украина или Хундай ай 30 клуб Украина. Наш клуб это дружная семья автомобилистов объединенных общей идеей — любовью к автомобилям Хундай. Каждый из нас до этого был пешеходом или владел автомобилями других марок и моделей. Многие после Элантры или i30 успели приобрести новые машины, но каждый из нас остался в клубе. Ведь клуб это не только машины. Клуб это, прежде всего, люди — друзья и единомышленники. В конце концов, это хорошая компания для общения.

    Поколения Hyundai Elantra

    К нам заглядывают владельцы всех поколений седана Хундай Элантра. Для каждого поколения у нас предусмотрен отдельный форум. Для самого первого поколения — форум по Lantra J1, для предпоследнего поколения — форум по Elantra HD (J4) , ну и конечно для самого свежего поколения — форум по Elantra MD (J5). И конечно форум по Hyundai i30 у нас тоже предусмотрен. Ведь этот хэтчбек является одноплатформенным близнецом Хундай Элантры. Т.е. внутри это та же Элантра, но с другим кузовом и салоном.
    На нашем сайте вы найдет полезную информацию по автомобилям Хундай Элантра всех поколений и модификаций и Hyundai i30 всех поколений и комплектаций. На нашем сайте по Hyundai Elantra и i30 можно почитать отзывы владельцев, разнообразную информацию о ремонте, тюнинге, устранении и диагностике неполадок. А также хорошую компанию для общения на автомобильные и около-автомобильные темы.

    Даже если вы не являетесь владельцем Хундай Элантра, i30 или Ceed — все равно присоединяйтесь! Нам будет о чем поговорить. Мы всегда рады общительным и интересным людям. Хундай клуб всегда рад новым знакомствам и посетителям.